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認識輪胎的規格與尺寸 

　　當您走進自行車商店選購輪胎，或者購買自行車時，您一定注意到輪胎上除了製造商的商標，還有很多其他的參數，例如：規格、尺寸、充氣氣壓等等，您知道他所代表的意義嗎？輪胎市自行車與地面唯一接觸的零部件，是前進的動力，本文將介紹輪圈與輪胎尺寸的基本知識。 

傳統的尺寸體制 

　　傳統尺寸體制是基於輪胎的周邊直徑測量的，通常尺寸使用的單位是英吋（26英吋、27英吋等）或毫米（650或700等）。 

　　早在20世紀30年代所流行的重量級「ballon tire」輪胎尺寸（26×2.125），還有現在仍可看到的沙灘輪胎，他們的實際測量尺寸都非常接近26英吋。 

　　不少騎手對於這樣的輪胎感到很不滿意，因為夢想的輪胎應該更輕、更快。廠家為了迎合這樣的需求於是開始生產「輕量化」的輪胎，並在上面標註「26×1.75」，可以配合原來同樣的輪圈。儘管仍然叫做「26英吋」，但是實際上他們的尺寸是「25又5/8英吋」，而不是「26英吋」。同樣尺寸的輪圈，則被美國西岸登山越野自行車的先驅們所採納，後來就演變呈現在登山車的標準。

　　一般輪胎尺寸規格表示法的第二個位數或字母代表輪胎的寬度（如：26×1.75,27×1 1/4…..650B,700C）。

「0.75」等於「四分之三」嗎？

　　需要注意的是，以英吋作為標示的輪胎，在寬度上，有些是以十進位（26×1.75）表示，有些則以分式（26×1又3/4）來表示，這就是引起錯誤混淆的原因所在。儘管這樣的尺寸標示在數學領域中，是完全相等的，但對於輪胎來講，這就是兩個不同的尺寸，而且它們之間不能互換。所以當我們談到輪胎尺寸的時候，會有所顧慮，然而我們卻可以找出一個規律來，如果兩種輪胎標示的尺寸在數學上是相等，然而一個以十進位表示，另一個以分是表示，那麼這兩種輪胎是不能互換使用的。

尺寸的謊言

　　市場競爭的壓力常常導致一些寬度測量上的錯誤，舉例說明，您想購買一條高性能700×25的輪胎，假設A廠與B廠有相同的質量和技術，但是A廠卻使用700×24的標上25的來出售，那A廠的輪胎肯定在重量上要輕於B廠。出於競爭的考慮，B廠可能就會以23的來充當25的出售，因為這樣就可以比A廠的來的輕。

　　上述情形貫穿著上個世紀的七十年代到八十年代之間，雖然有廠家因而獲利，但是一股不可抵擋的趨勢則是精確的輪胎寬度測量。

　　ISO系統使用兩個數位表示，第一個數位，用毫米表示輪圈或輪胎寬度，實際上，輪胎的寬度會隨著輪圈的寬度有些小的變化，輪圈的寬度是測量輪緣之間。

　　ISO的第二個數位則是關鍵所在，表示於輪胎與輪圈接觸點的直徑，單位是毫米。一般情況，如果輪胎和輪圈在數位上是匹配的，那麼在實際裝配上也是匹配的。

　　例如：一條700×20C的公路自行車的外胎，就是20-622；700×38的城市休閒型自行車（Hybrid），則38-622。由於這兩種輪胎的標示根本不一樣，所以我們也不會想去把它們互換使用。

　　傳統分式表示的輪胎，都是為直編輪圈製造。高性能的（571㎜/26吋和630/27吋）輪胎發展則是鉤邊輪圈製造。

文章轉載自 天下一家鐵馬家族

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